前段时间，关于智能驾驶和辅助驾驶的宣传都引起了热议，就有不少网友指出：如果车企在现行法律法规下敢于对自己的宣传兜底，那才是真正的实力。

果不其然，敢为天下先的比亚迪立下了“军令状”：对所有天神之眼用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底,"因泊车辅助系统异常或算法失误导致的事故，用户无需走保险流程，直接联系售后处理，且不影响次年保险费率。"

预计这样的兜底，还将覆盖天神之眼智驾能力其他功能，比亚迪的底气当然来源于自身技术的提升，以及安全保障的迭代。

举个例子，对于拥有智能辅助系统的电动汽车来说，无感通过高速ETC通道一直是个难题。而比亚迪的天神之眼“ETC通行”功能的开通，可以实现城区高速无断点，稳居行业第一梯队。

从比亚迪发布的“ETC通行”功能实测视频就可以看出，搭载了“天神之眼 B”智驾车型可以自动通过收费站前后的无划线广场，完成车辆博弈和复杂路况处理。其准确识别ETC通道，抬杆识别并通行。

这就让智能驾驶辅助系统核心的用户体验点是“连贯性”得到了延伸，不仅不再需要人工干预，还更加安全稳定。据了解，比亚迪“ETC通行”功能在7月上旬就将OTA，腾势Z9GT及Z9上首批上车，并陆续上车更多车型。

这样丝滑的背后，其实是比亚迪智驾核心竞争力：

一、中国最大的车云数据库。比亚迪智能辅助驾驶车辆保有量位居市场前茅，截止2025年7月，“天神之眼”车型就多达100多万辆，每天产生的海量数据构建了中国最大的车云数据库。

二、比亚迪拥有业界最大规模的智能辅助驾驶研发团队，其“工程师文化”的竞争力在该领域可以充分展现。比亚迪11万名研发工程师中就有5000名智驾工程师，可以实现软硬件全栈自研。

三、比亚迪作为全产业链车企，具备领先全球的新能源汽车生产制造体系，可以协同上下游发展，不断加速智驾普及。

有了这三大竞争力，比亚迪才敢于率先提出为智能泊车兜底。这其实是一种理念：开创全民智驾时代，加速科技平权。

我们现在接触的智驾主要有城市领航、高快领航、智能泊车三大核心场景。比亚迪在这三方面不断提升，并且率先兜底之后，还在解决类似“不断ETC通行”功能，其实就是要将完整的L4级别智驾逐渐推向市场。

以前，各大车企再怎么宣传，都无法回避一个最为关键的痛点：出了问题谁负责？现在比亚迪推出了这个“事故责任由车企承担，不用走保险”模式，其实是一个很好的示范。

比亚迪从解决“ETC通行”能力这样的细节，以及覆盖泊车、行车、安全等方面逐步进行OTA升级，说明了一个很大的趋势，比亚迪在智驾安全第一的理念的情况下，技术去创新，改变世界。

比亚迪“电动化上半场”交出了一个优异的成绩单，现在“智能化下半场”，也正是比亚迪做出示范的时候。现在，比亚迪天神之眼稳居行业第一梯队，预祝比亚迪能够引领国产汽车全面掌握世界智驾的话语权。

“全面兜底”只是一个开始，希望业界也能够从市场出发，让更多车主享受科技带来的安全和便捷。

贝森特提抵押贷款声明：理由与特朗普试图解雇美联储库克时所用相近　　周三的一篇报道显示，美国财政部长斯科特・贝森特曾同意同时将两处不同的房产列为自己的“主要居所”——而美国总统特朗普此前试图解雇美联储理事莉萨・库克时，援引的正是类似理由。　　文件显示，2007年9月的同一天，贝森特同时将位于纽约州贝德福德希尔斯和马萨诸塞州普罗温斯敦的两处房产均列为自己的主要居所